Још у фебруару, када су цене гаса у САД биле око 3,50 долара, најмање Америка је рекла они ће променити своје возачке навике или начин живота ако бензин достигне 4 долара. Сада је цена ниска 5 долара У просеку.

Краткорочно, висока цена бензина значи да неки људи постају опрезнији од честе вожње. Али за оне који морају да возе на посао, на посао или као део посла – као што су здравствени радници, фармери, трговци и возачи Убера и Лифта – има мање простора за померање. За њих стална цена гаса има веома дугорочан ефекат који утиче на плату коју зарађују код куће, где живе и да ли ће моћи да раде свој посао.

„Ако морају да возе као услов за живот, заглавиће“, рекао је Марк Коен, директор студија малопродаје на Цолумбиа Бусинесс Сцхоол, за Рецоде. За њих ће повећани трошкови гаса произаћи из дискреционих прихода, слично као и одећа и путовања. Ако имају ниска примања и имају ограничен додатни новац, онда би то могао бити тежи избор у погледу хране, становања и дугова.

Људи који живе од плате до плате „сигурно виде да ово има огроман утицај на оно што је још у њиховим новчаницима“, рекао је Коен.

Просечна цена трансакције на бензинским пумпама у мају ове године порасла је за 34 одсто у односу на мај 2019. Истраживање Очигледно, компанија која анализира анонимне податке америчких кредитних и дебитних картица. А ти трошкови заузимају већи део потрошње људи у САД.

Сада је лоша вест да влада не може много да уради да прилагоди цену гаса од сада због великих глобалних догађаја ван контроле владе. Када је зима 2020. почела да доводи до заустављања путовања свих врста и смањења потражње за гасом, па су нафтне компаније затвориле своје рафинерије које прерађују нафту у гас – потез који није лако поништити, чак и ако добију гас. у САД је поново порастао. Поред тога, рат између Украјине и највећих руских произвођача нафте довео је до раста цене сирове нафте – која је постављена на глобалној основи. Као резултат, Аналитичари очекују цене гаса ће порасти на 6 долара по галону овог лета и остати високе неко време.

Добра вест је да је садашња ситуација прилично другачија од гасне кризе 1970-их, коју су обележили аутомобили на гас и већа зависност од иностране нафте. Данас се више новца троши на гас који остаје у америчкој економији, а мање људи ће бити на бензин него што је сада. Поред тога, на дуге стазе, високе цене гаса би могле да убрзају постојеће трендове – куповину више електричних возила, живот ближе послу или рад на великим удаљеностима – што би нас спречило да променимо цену гаса.

У међувремену, биће много муке – посебно за Американце који се возе да би зарадили за живот.

Колико висока цена гаса утиче на људе који возе за живот

Ново истраживање показује да је потражња за гасом еластичнија – што значи да се потражња мења када цена расте – него што се раније мислило. Ипак, најмање је еластичан међу људима или малим предузећима који немају другог избора осим да возе.

„Могу бити ефикаснији, могу да испоручују купцима или могу да једу“, рекла је Адие Томер, виши сарадник у непрофитној институцији за јавну политику Броокингс која води Иницијативу за метрополитанску инфраструктуру.

Тианна Кеннеди, власница 607 ЦСАкоји испоручује производе, месо, млечне производе и другу робу са фарми у јужном Њујорку купцима у близини иу Њујорку, покушавајући да направи разлику тамо где могу.

ЦСА је смањио километражу гаса за 40 фарми чланица тако што је објединио пошиљке и довео их до места преузимања у којима живе купци. Али део мисије организације је да донесе свежу храну људима са ниским примањима у сиромашнијим и удаљеним насељима у Бронксу и источном Њујорку, а не само у богатијим деловима Менхетна и Бруклина.

„Намерно смо неефикасни“, рекао је Кенеди. “Превише је вожње, па је прескупо.”

Није желео да подиже накнаде фармерима, који нису остварили профит, и није желео да даје новац купцима, па није подигао цену хране. Кенеди је у процесу транзиције свог пословања у непрофитну организацију како би покушао да то омогући.

Пешак је на слици на знаку бензинске пумпе који показује цену близу 8 долара по галону у Лос Анђелесу, Калифорнија, 16. јуна.
Јае Ц. Хонг/АП

Други дижу цену, али плес је мекан.

Бриан Стацк, председник Хлађење и електрично грејање изван Кливленда, у држави Охајо, рекао је да је рачун за гас за свог продавца са 40 камиона сада 20.000 долара месечно – што је дупло више од онога што је имао последњих година – па је морао да подигне цене.

Поред осталих трошкова инфлације – он сада плаћа трошкове горива од добављача и нуди повећање плата радницима како би му помогао да се носи са инфлацијом – Стацк каже да је цена гаса испод компаније. Позиви сервиса су често непланирани и важни – на пример када је вруће, људи не могу да раде зими – тако да је немогуће оптимизовати руте за бољу километражу горива.

„Потребан ми је камион да бих остварио приход“, рекао је. „Без њега не бисмо имали посла.

Неки људи који возе за живот, као што је возач камиона који ради за велику мајицу или менаџер пројекта који обавља посете локацијама у сопственим аутомобилима, имају корпоративну картицу за гориво или добијају плаћу или надокнаду на основу потрошње горива, али то не не дешавају се увек. Возачи Убера и Лифта, генерално, морају то узети на браду.

То је лоша вест за компанију и људе за које ради.

У марту, када је гас коштао око 4 долара по галону, Лифт и Убер додала је мале доплате за свако путовање – 55 центи за Лифт, 45 до 55 центи за Убер – да би помогла возачима да надокнаде цене гаса, али компанија од тада није подигла ту накнаду. Међутим, накнада није довољна за возача као што је Хектор Кастеланос.

„Ово је увреда“, рекао је Кастеланос, који ради у области залива где гас сада кошта скоро 7 долара по галону.

Његов Цхеви Малибу прелази око 30 миља по галону, али је рекао да је путовање често дуго, и до 20 миља. То значи да доплата помаже само за мали део путовања. Кастеланос ради 12 сати дневно и зарађује око 300 долара. Након што је потрошио 120 долара дневно на бензин – али пре трошкова одржавања аутомобила, осигурања и мобилног телефона – зарадио је 180 долара. У области са веома високим трошковима живота, то значи да се суочавају са тешким одлукама шта да раде.

„Сада морамо да размислимо шта ћемо да једемо“, рекао је Кастеланос, који се тренутно пријављује за посао у ресторану за који мисли да ће зарадити више. „Све је веома скупо.

Други људи који возе на посао немају ништа што смањује трошкове горива.

Диондре Кларк, сертификована медицинска сестра у Шарлоту, Северна Каролина, користи возило да се вози до установе за кућну негу и обавља задатке за приватне клијенте. Галон, који је више од 4,50 долара по галону у Шарлоту, је из његовог џепа.

„Овај гас заиста извлачи превише из мене“, рекао је Цларке за Рецоде. Зарађује 20 долара на сат, али каже да са инфлацијом не може да уштеди или отплати дуг. „Не могу да радим шта хоћу.

Висока цена гаса такође доводи до тога да људи морају да се возе до и из канцеларије. И највише утиче на људе који то не могу да приуште. Радници са ниским платама борили су се да испуне минималну зараду од 7,25 долара у САД – износ који се може потрошити једноставно путовањем на посао, посебно у руралним областима где је време путовања дуго, а јавни превоз оскудан.

Шта се може – или, што је вероватније, не може – учинити

Инфлација је политички веома непопуларна, а бензинске пумпе су једно од најочигледнијих места где је потрошачи примећују. Али влада има врло мало полуга за повлачење да помогне цену гаса, а неке од ствари које је Бајденова администрација урадила биле су више симболичне него ефективне.

Федералне резерве су подигле каматне стопе, а болан процес који покушавају да успоре потрошњу поскупљењем дуга, што би требало да смањи трошкове. Иако може да задовољи потражњу, помоћ у снабдевању је теже јер има везе са капацитетом рафинерије и глобалним ценама нафте (и геополитичким проблемима).

Бајден је испустио гориво из државних продавница за ванредне ситуације, што је незаобилазан потез повећања цене гаса јер није могао да надокнади пад на глобалном нивоу, где је цена нафте одређена.

У среду, Бајден прогласити такође је затражио од Конгреса да одложи федералне порезе на гас на три месеца. Неке државе су такође суспендовале порезе на гас. Али државни и савезни порези су само 12 одсто трошкова гаса.

„Вредност је пет хиљада; 20 центи неће направити велику разлику“, рекао је Кајл, мислећи на то колико је федерални порез по галону.

Председник Џо Бајден позвао је Конгрес да привремено суспендује савезне порезе на гас када је говорио у Белој кући 22. јуна.
Слика Древ Ангерер / Гетти

Поред тога, ови порези обично помажу у плаћању поправки путева и аутопутева – ствари које се на крају морају платити кроз друге порезе.

Лутз Килиан, виши саветник за економску политику у Банци федералних резерви Даласа, рекао је да би потез на снижавање цена гаса могао да има „перверзан ефекат“ на цене јер би појефтињење гаса могло повећати потражњу, што би изазвало раст цена. . „Ово би могло погоршати ситуацију“, рекао је он.

Краткорочно, многи амерички радници ће морати да издрже и поднесу високу цену гаса. Дугорочно, они могу да направе промене, које нису лаке и захтевају време.

„За кратко време имају аутомобил и посао“, рекао је Стивен Кајл, ванредни професор на Дисон школи за примењену економију и менаџмент Универзитета Корнел. Дугорочно, ови људи могу да промене посао и да се преселе у различите индустрије.

„Гледаћемо да такве професије нестају – људи ће отићи ако не могу да плате обрачун трошкова“, рекао је Кајл. „Ово ће на крају успети [employers] морате платити више, али је за све ово потребно неко време.

Они који то могу да приуште могу да купе електрична возила и возила која штеде гориво, чак и ако загушење снабдевања електричним возилима узрокује ову транзицију.

Високе цене гаса такође могу утицати на то где људи живе, што доводи до тога да самозапослени људи буду сигурни да живе близу свог посла. Такође може убрзати захтеве рада на даљину. У априлу је 20 одсто послова на ЛинкедИну у САД било за рад на даљину, али је примило више од половине свих пријава, према компанији. Људи који улазе у канцеларију два или три пута недељно могу да питају свог шефа да ли могу да се пријаве једном недељно или чак неколико пута месечно – углавном зато што многи канцеларијски радници су неповерљиви нема смисла ићи у гарантни уред.

Прелиминарни показатељи сугеришу да ће високе цене вероватно спречити људе да расту, што би могло да помогне снижавању цена: било је 5 одсто мање трансакција на бензинским пумпама у мају 2022. него у мају 2019, према Еарнест Ресеарцх-у, и Управа за енергетске информације подаци показују да је потражња за бензином у последњој недељи 10. јуна благо опала у односу на претходну недељу иу односу на исту недељу годину дана раније.

У ствари, очекује се да ће цена гаса порасти овог лета и неће пасти до сада 2023. А што дуже цена гаса буде висока, то ће радници морати да уведу драстичније промене.

Leave a Reply

Your email address will not be published.