Још увек најчудније тржиште аутомобила.

Према Волф Рихтер за ВОЛФ СТРЕЕТ.

Недостатак залиха у продајним објектима нових возила се наставља, а залихе су и даље ниске, али недостатак се мења, јер се потражња променила, и сада постоји гомила залиха, на пример код дилера Рам, где се углавном продају возила са штедљивом потрошњом горива. , а ЕВ модели имају дугу листу чекања – јер су људи уморни од високих цена горива.

Број нових возила „на лагеру“ на дилерским партијама и „у транзиту“ до дилера пао је на 1,12 милиона возила на крају јуна, што је пад од 70%, или 2,61 милиона возила, у односу на исти период 2019, према проценама Цок Аутомотиве, на основу његових Деалертрацк података. По овом основу, инвентар нових возила није побољшан од децембра. Поређења ради, у 2019. години, инвентар нових возила је у просеку износио 3,66 милиона возила.

Термин „инвентар“ описује шта је „на залихама“, а шта „у транзиту“. И може укључивати јединице које су већ продате. Веб локације дилера обично приказују три ознаке поред возила на инвентару: „на лагеру“, „у транспорту“ и „продато“.

Цена нових возила је константна.

Просечна тражена цена (цена на листи) указује да дилери још увек нису расположени да дају понуду. Просечна цена на листи у јуну порасла је 11,5% у односу на пре годину дана, на рекордних 45.976 долара, према Цок Аутомотиве-у.

Кокс је такође рекао да су током последње недеље јуна тражене цене „почеле благо да опадају“. Дакле, могуће је да трговци доживљавају отпор ценама само у одређеним деловима тржишта.

Тражена цена је пала у јануару, фебруару и марту, да би се у априлу направила преокрет – а део ове сезоне је јануар и фебруар су најгори месеци за дилере, док обим има тенденцију да опадне од децембарског препијања. У јуну је достигао нови рекорд, пораст од 11,5% на годишњем нивоу. Ово још треба рећи о тржишту са недостатком понуде:

Просечна цена трансакције – цена продатих и испоручених возила – порасла је 14% у односу на претходну годину, на рекордних 45.844 долара у јуну, према подацима ЈД Повер-а. У поређењу са јуном 2019., ово је више за 36% или више од 10.000 долара.

По тој цени, дилери су направили евиденцију о бруто добити по испорученом возилу. Укључујући финансијску продају и продају осигурања (Ф&И), трговци су остварили просечну бруто добит од 5.123 долара по возилу, што је повећање од 1.174 долара у односу на већ висок ниво у јуну 2021, према проценама ЈД Повер-а.

Графикон приказује АТП за децембар и јун сваке године. Пре пандемије, постојала је сређена сезона, где је АТП достигао максимум у децембру, али је одатле падао до јуна сваке године. Али у јуну 2020., АТП у јуну је по први пут еквивалентан децембру. А 2021. и 2022. АТП само скаче од децембра до јуна без обзира на сезонске карактеристике. Зелена линија повезује децембар:

Недостатак возила са штедљивим горивом. Додге & Рам заступства не недостају.

Доста извора код Додге и Рам дилера: Укључујући на залихама иу транзиту, Додге дилери су завршили јун са 90 дана снабдевања, а Рам дилери са залихама од 81 дан. Индустрија сматра да је 60 дана добар део између чврстог и адекватног.

Возила са економичном потрошњом горива генерално нису доступна. На доњем крају понуде у нелуксузном сегменту су азијски брендови са штедљивим моделима који углавном нису на залихама: Тоиота Цоролла, Киа Теллуриде, Тоиота Цамри, Хиундаи Палисаде и Киа Спортаге.

На крају, мала понуда по сегментима:

  • Хибрид, испорука 17 дана
  • Аутомобил средње величине, 22 дана снабдевања
  • Компактни аутомобил: 24 дана снабдевања.

Повећава се понуда пикапа пуне величине: На врхунцу од 30 најпродаванијих модела су три пикапа и два СУВ-а: Рам 1500 (79 дана), Форд Есцапе (69 дана), затим Јееп Цомпасс, Форд Ф-150 и Цхевролет Силверадо .

Ово је сада нови проблем инвентара: неисправан инвентар. У 2020. и 2021. пикапе је веома тешко купити, а сви их желе. Али онда је цена бензина порасла, и одједном је трошак пуњења постао један од разлога куповине, а камионет је нестао. Потражња се мења за возило са ефикаснијим горивом.

Али због дугог и компликованог ланца снабдевања, произвођачи аутомобила не могу одмах да се поиграју са жељеним променама. А проблем снабдевања, изазван несташицом полупроводника, добио је нове димензије како се потражња помера на моделе са економичнијим потрошњом горива које нису припремили произвођачи.

Половна возила: доста залиха.

Залихе у продајним објектима половних возила, на 2,46 милиона возила на крају јуна, порасле су за 5,5% у односу на пре годину дана. У поређењу са 2019., то је само 10%.

Али продаја је била нижа у последњих неколико месеци, у поређењу са 2021. и 2019., пошто су купци почели да одбијају веома високе цене. А дневна понуда на крају јуна, због нижих стопа продаје, до 49 дана, само је већа од просека 2019. (48 дана).

Половна возила: Луди раст цена остаје без бензина.

Између децембра 2019. и децембра 2021. године, током те две године, просечна тражена цена за половно возило порасла је 42%, односно 8.300 долара по возилу, са 19.871 долара у децембру 2019. на 28.205 долара у децембру 2021. године, што је апсолутно безначајно, а ту је и је отпор. коначно почео да шутира.

У јуну је просечна тражена цена пала на 28.012 долара, нешто испод децембра. Падови у јануару, фебруару и марту су нормална годишња доба, али падови у мају и јуну нису. И очигледно, луди скок цена је можда остао без горива.

Али још увек нема превелике понуде. Приливи на тржиште половних возила из рент-а-флота су ублажени недостатком у производњи нових возила за рент-а-флоте, а они су спорији у промету тог возног парка. А велепродајна цена, иако је пала од скока до децембра, и даље је веома висока. У овом окружењу, дилери још увек нису мотивисани да смање цене за читаву гомилу да би померили гвожђе. Али барем се скок цена горива смирио.

Уживате у читању ВОЛФ СТРЕЕТ и желите да га подржите? Коришћење блокова огласа – знам зашто – али желите да подржите сајт? Можете донирати. Неизмерно то ценим. Кликните на шољу пива и леденог чаја да сазнате како:

Да ли желите да будете обавештени путем е-поште када ВОЛФ СТРЕЕТ објави нови чланак? Пријавите овде.

Leave a Reply

Your email address will not be published.