Јунајтед ерлајнс је поново искључио град из своје регионалне мреже.

Јунајтед је у уторак потврдио Инсајдеру да прекида три руте у и из два бесконачна града. Оператер је такође зауставио линију између Лос Анђелеса и Сан Дијега, који су летели 40 година, према Тхе Поинтс Гуи.

Ево детаља:

  • Летови између Тексаркане у Тексасу и Хјустона завршавају се 6. септембра.
  • Летови између Флагстаффа, Аризоне и Денвера завршавају се 30. октобра.
  • Летови између Лос Анђелеса и Сан Дијега завршавају се 30. октобра.

Оператер лети за Тексаркану из Хјустона и Флагстаф из Денвера, али одлазак Јунајтеда значи да ће ова два града имати само комерцијалне авио-компаније Америцан Аирлинес. Оператери са седиштем у Тексасу лете за Тексаркану из Даласа / Форт Ворта и Флагстафа из Даласа / Форт Ворта и Феникса.

„Донели смо тешку одлуку да ове јесени обуставимо услуге за два града – Флагстаф и Тексаркану – и почели смо да радимо са клијентима на алтернативним плановима“, рекао је Јунајтед за Инсајдер.

Летови за Сан Дијего и даље ће се обављати из других чворишта Јунајтеда, укључујући Денвер, Њуарк, Вашингтон ДЦ, Хјустон, Чикаго и Сан Франциско, наводи авио-компанија.

Одлука Јунајтеда да напусти Тексаркану је заиста занимљива јер почела је са радом тек у фебруару, са регионалним оператером ЦоммутАир који обавља лет у име Јунајтеда. Рута, која лети једном дневно користећи авионе Ембраер 145, је експеримент који финансира градска управа локалног аеродрома, према ТПГ-у.

Конкретно, аеродром је добио 884.722 долара од програма за развој ваздушних услуга за мале заједнице Министарства саобраћаја САД за пружање нових услуга.

Очекује се да ће услуга радити годину дана, али је неколико наруџбина приморало Јунајтед да прекине руту пет месеци раније Локална новинска станица КСЛА.

Међутим, издање је навело да је авио-компанија забележила четворомесечни раст броја путника у Тексаркани од почетка своје услуге, а аеродром је чак први пут у својој историји видео паркинг пуним капацитетом.

Директор регионалног аеродрома Тексаркана Пол Мерлих рекао је за КСЛА да је разочаран што је Јунајтед напустио аеродром, али је рекао да „знамо да је ово пословна одлука и поштујемо спремност Јунајтеда да нам пружи прилику у овом тешком тренутку“.

Међутим, Мерлих је рекао да још увек постоје могућности за побољшање америчких услуга или чак добродошлицу новим оператерима.

„Жалосно је видети како Јунајтед напушта ТКСК (Тексаркану); међутим, наставићемо да јачамо наше партнерство са Америцан Аирлинес-ом и агресивно проналазимо начине да створимо могућности за додавање других дестинација и евентуално оператера“, рекао је он.

Ово није први пут да Јунајтед ослобађа мале градове. У новембру, саопштио је оператер ће изаћи са 11 тржиштадруги усев 14 у децембруонда одбацио још 17 у фебруару.

Мала тржишта су честа жртва пандемијаса Јунајтедом, Американаци Делта Аир Линес све регионалне мреже које су уништавале током прошле године због комбинације ниске потражње, високих оперативних трошкова и недостатка особља. Американац и Унитед обојица су приземљила 100 регионалних авиона јер једноставно немају довољно пилота да лете.

Хенри Хартевелт, аналитичар путовања и председник групе за истраживање атмосфере, рекао је за Инсајдер у новембру да авио-компаније немају „грађанску одговорност“ да служе малим градовима.

„После 18 месеци најбруталније финансијске ситуације коју је светска авиоиндустрија доживела због пандемије ЦОВИД-а, авио-компаније ће пронаћи тржишта за која верују да ће имати користи, али ако град није профитабилан, оствариће профит. рекао је тада.

Leave a Reply

Your email address will not be published.